40 acre 24 guntes; Total area of Sankey Lake
1 price 6 guntes; Encroachment on the lake
Alignment change of the road; Ramp not in DPR, plan for exit next to the lake
Tunnel road: THREAT to Hebbal, Sankey Lake
Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್
Bengaluru: Even though the time for opening the tender for the tunnel road from Hebbal to Silk Board is coming to an end, the alignment change is still going on. If the project for the changed, Hebbal Lake is facing problems, then Sankey Lake is facing a thorn.
When the BBMP proposed to expand Sankey Road and build a flyover on the banks of Sankey Lake in 2023, local residents showed excessive resistance. They succeeded in saving the lake and trees. The flyover was abandoned at that time. Now B-Smile is proposing to build a tunnel road at the bottom of Sankey Lake Road.
There will be entry and exit tubes of the tunnel road at the Hebbal-Esteem Mall junction. The final detailed project report (DPR) proposes to take up more space in the shaft construction area at this junction, which has increased the problem for the Hebbal lake yard and Rajakaluve.
The new exit lane, which is not in the final DPR, is opening near Sankey Lake, which is suffering from encroachment. It is proposed to build it on the CV Raman Road side from Mekhri Circle, cancel the exit ramp, and build a new exit ramp from the bottom of the golf course to Sankey Lake. Roddic Consultants, which prepared the DPR, submitted a ‘Changed Alignment Annexure’ report to the B-Smile Technical Director on October 9.
‘A tunnel road is proposed to be built at the bottom of Sankey Road, endangering the biodiversity of Sankey Lake. Flooding and traffic congestion will increase further in this area. No study has been done and a tunnel is planned to be built here. We stopped the flyover project on the banks of Sankey Lake. Now, let us all together fight against the tunnel road and save our water source, Sankey Lake and its biodiversity,’ said Preethi Sundararajan, founder of Sankey Lake Team.
Ramp changed at Mekhri Circle
* The entry and exit ramp project on CV Raman Road mentioned in the DPR has been abandoned, and an additional ramp-6A has been added on Sankey Road.
* Ramp-6A will be 2.445 km long
* The exit ramp starts from the bottom of the golf course and ends on the banks of the lake on Sankey Road
Hebbal Lake – Canal damaged!
At Hebbal Junction, where the tunnel road begins, the alignment of Tube-1 and Tube-2, 1.123 km long, has been changed, and it has been reduced by 23 meters. The shaft area to be constructed at Hebbal Junction is 56 meters high near Tube-1. The shaft near Tube-2 has been increased by 53 meters.
The non-realigned entry ramp-1 is 11 meters high and exit ramp-7 is 167 meters high. Two five-storey shafts with commercial areas and other facilities will be constructed at Hebbal Esteem Mall Junction. The alignment has been changed in the final DPR to increase the length of the ramp. Hebbal Lake and the Royal Canals connecting it will cause more problems. Environmental activists complained that the authorities, who are willing to use the lake area to develop it, will damage the lake yard and royal canals.
‘KTCDA permission not obtained’
A DPR has been invited for the tunnel road from Hebbal to Silk Board. Tunnel ramps are planned to be built in the buffer zone near Hebbal Lake and Sankey Lake. However, the BBMP, GBA, B-Smile or the organization that prepared the DPR has not obtained permission from the Karnataka Lake Conservation and Development Authority (KTCDA).
‘If any kind of development work is to be done in any lake area in the state, the project is already there and it is mandatory to obtain permission from KTCD. There is a law for this. Any kind of big projects in the lower part of the lake or in the buffer zone. If there are any projects, a clear explanation about it should be given and an application should be submitted to KTCDA for permission. However, no one has applied for permission/consent for the tunnel road project so far, senior KTCDA officials told 'Prajavani'.
ALSO READ…. TUNNEL road: USE of 6 acres inside Lalbagh ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ: ಲಾಲ್ಬಾಗ್ ಒಳಗೆ 6 ಎಕರೆ ಬಳಕೆ
Also READ… Tunnel Road: ‘Shaft’ inside Lalbagh *ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ: ಲಾಲ್ಬಾಗ್ನೊಳಗೆ ‘ಶಾಫ್ಟ್’*
Also read…. Tunnel road: THREAT to Hebbal, Sankey Lake *ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ: ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಗೆ ಕಂಟಕ*
Twin Tunnel… https://keremanju.blogspot.com/2025/07/bengaluru-tender-for-twin-tunnel-road.html
Tunnel not a solution for Traffic….
https://keremanju.blogspot.com/2025/07/tunnel-road-19-per-km-50-reduction-in.html
40 ಎಕರೆ 24 ಗುಂಟೆ; ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ
1 ಎಕರೆ 6 ಗುಂಟೆ; ಕೆರೆಯ ಒತ್ತುವರಿ
ಪಥದ ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಬದಲಾವಣೆ; ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರ್ಯಾಂಪ್, ಕೆರೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆ
ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ: ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಗೆ ಕಂಟಕ
Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್
ಬೆಂಗಳೂರು: ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ವರೆಗಿನ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ತೆರೆಯುವ ಸಮಯ ಅಂತಿಮವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಬದಲಾವಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಬದಲಾದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ, ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಯ ಮೂಲಕ್ಕೇ ಕಂಟಕ ಎದುರಾಗಿದೆ.
ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಯ ದಡದ ಮೇಲೇ ಸ್ಯಾಂಕಿ ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಹಾಗೂ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು 2023ರಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಮುಂದಾದಾಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅತಿಯಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ತೋರಿದ್ದರು. ಕೆರೆ ಹಾಗೂ ಮರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅಂದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್ ಮುಂದಾಗಿದೆ.
ಹೆಬ್ಬಾಳ – ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರವೇಶ– ನಿರ್ಗಮನ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿರಲಿವೆ. ಅಂತಿಮ ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿರುವ (ಡಿಪಿಆರ್) ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆ ಅಂಗಳ ಹಾಗೂ ರಾಜಕಾಲುವೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ಹೊಸ ನಿರ್ಗಮನ ಪಥ ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಯ ಸಮೀಪ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಒತ್ತುವರಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಕೆರೆಗೆ ಕಂಟಕ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದಿಂದ ಸಿ.ವಿ. ರಾಮನ್ ರಸ್ತೆ ಕಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ, ನಿರ್ಗಮನ ರ್ಯಾಂಪ್ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ಗಾಲ್ಫ್ ಮೈದಾನ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಯವರೆಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನ ರ್ಯಾಂಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಡಿಪಿಆರ್ ರಚಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದ್ದ ರೊಡಿಕ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ ಅ.9ರಂದು ‘ಬದಲಾದ ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಅನುಬಂಧ’ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
‘ಸ್ಯಾಂಕಿ ರಸ್ತೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಯ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಹ ಹಾಗೂ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸದೆ ಇಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆ ದಡದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವು. ಇದೀಗ ನಾವೆಲ್ಲ ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿ, ನಮ್ಮ ಜಲಮೂಲವಾದ ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆ ಹಾಗೂ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ’ ಎಂದು ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆ ತಂಡದ ಪ್ರೀತಿ ಸುಂದರ್ರಾಜನ್ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾದ ರ್ಯಾಂಪ್
* ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಿ.ವಿ ರಾಮನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಗಮನ ರ್ಯಾಂಪ್ ಯೋಜನೆ ಕೈಬಿಟ್ಟು, ಸ್ಯಾಂಕಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ರ್ಯಾಂಪ್–6ಎ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ರ್ಯಾಂಪ್ –6ಎ 2.445 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದವಿರಲಿದೆ
* ಗಾಲ್ಫ್ ಮೈದಾನದ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ ರ್ಯಾಂಪ್ ಆರಂಭವಾಗಿ, ಸ್ಯಾಂಕಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆರೆಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಲಿದೆ
ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆ– ಕಾಲುವೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ!
ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಆರಂಭವಾಗುವ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ1.123 ಕಿ.ಮೀನಷ್ಟು ಟ್ಯೂಬ್–1, ಟ್ಯೂಬ್–2ರ ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 23 ಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶ ಟ್ಯೂಬ್–1ರ ಬಳಿ 56 ಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಟ್ಯೂಬ್–2ರ ಬಳಿಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಳಿ 53 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ.
ರಿಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರವೇಶ ರ್ಯಾಂಪ್–1, 11 ಮೀಟರ್ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಗಮನ ರ್ಯಾಂಪ್–7, 167 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿರುವ ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿವೆ. ಅಂತಿಮ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ರ್ಯಾಂಪ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆ ಹಾಗೂ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರಾಜಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಲಿದೆ. ಕೆರೆ ಜಾಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಬೇಕಾದರೂ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮನಃಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕೆರೆ ಅಂಗಳ ಹಾಗೂ ರಾಜಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ಧಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ದೂರಿದರು.
‘ಕೆಟಿಸಿಡಿಎ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ’
ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ವರೆಗಿನ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಆಗಿ, ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆ ಹಾಗೂ ಸ್ಯಾಂಕಿ ಕೆರೆಯ ಬಳಿ ಟನಲ್ ರ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಬಫರ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಕರ್ನಾಟಕ ಕೆರೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ (ಕೆಟಿಸಿಡಿಎ) ಬಿಬಿಎಂಪಿ, ಜಿಬಿಎ, ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್ ಅಥವಾ ಡಿಪಿಆರ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ.
‘ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಆಗಬೇಕಿದ್ದರೆ, ಯೋಜನೆ ತಯಾರಿಸುವ ಪೂರ್ವದಲ್ಲೇ ಕೆಟಿಸಿಡಿಎಯಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವುದು ಕಡ್ಡಾಯ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯ್ದೆಯೇ ಇದೆ. ಕೆರೆಯ ಕೆಳಭಾಗ ಅಥವಾ ಬಫರ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳಾಗುವಂತಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿವರಣೆ ನೀಡಿ, ಅನುಮತಿಗೆ ಕೆಟಿಸಿಡಿಎಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ, ಈವರೆಗೆ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅನುಮತಿ/ ಸಮ್ಮತಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾರೂ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಕೆಟಿಸಿಡಿಎ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದರು.
No comments:
Post a Comment