Increase in ‘bottlenecks’ at tunnel entry and exit points: Experts

TUNNEL: Not a solution to city traffic congestion

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: Experts are of the opinion that building a tunnel from one area to another will not reduce traffic congestion as the city is developing in a circular manner.

‘Bengaluru has been developing rapidly from its central part to a circular path everywhere and is still happening. In such a situation, building a tunnel to reduce traffic congestion in the central part will not be of much benefit. Instead, the number of ‘bottlenecks’ at the entry and exit points of the tunnel road will increase,’ said traffic expert Prof. M.N. Srihari.

‘It is difficult to build a flyover or road expansion work in the central part to reduce traffic congestion. Land acquisition will cost thousands of crores. Although the plan to build an underground road is an alternative option, the big question is how the problems will be dealt with. Although the application of advanced technology is high, common sense is low, he said.

‘There are many layers of rock in the underground of Bangalore. Granite stones are abundant. ‘Hard rock’ is available in abundance. Therefore, the work of drilling a tunnel requires a lot of effort. Although the most advanced tunnel boring machines (TPMs) from abroad do this work, success depends on their previous expertise. TPMs have failed many times during the construction of our metro. There needs to be more safety in the tunnel road,’ he said.

‘The chances of encountering problems like landslides in the underground of a city with a lot of hard rock are low. However, if there is a problem while traveling tens of kilometers, more importance should be given to the plan to quickly solve it. Also, precautionary measures should be taken to prevent water from seeping into the tunnel and rainwater from accumulating. Otherwise, boats may have to be provided in the tunnel route,' he expressed concern.

'The tunnel road will affect our metro system. Metro traffic is planned in the Hebbal-Silk Board corridor. Thousands of crores will be spent on that too. The number of metro passengers will decrease by 5 percent due to the tunnel road. This will further burden the state’s finances. Singapore, with a population of 5.7 million, has only 6.24 lakh cars. But Tokyo, with a population of 3.6 crore, has only 3 million private vehicles. The number of daily train passengers in mass transit in Tokyo is four crore, while in Bengaluru the number is around six lakh. Singapore cancelled its underground road project in 2017 and focused on expanding public transport. Bengaluru, which has Singapore as a model, would do well to follow suit, said Katyayini Chamaraj, executive trustee of Civic-Bengaluru.

Safety is the challenge: Srihari

'A tunnel road was built in London 50 years ago. People's safety is given first priority there. People's lives are more important, and they spend any amount. However, in our system, the work is carried out by giving tenders to those who quote the lowest. That is, priority is given to reducing the cost. After that, several percent goes in kickbacks and commissions. Therefore, when you travel on a tunnel road that is built at a cost of thousands of crores and pay a high fee, the question arises whether it is of quality and safe,' said traffic expert Prof. M.N. Srihari.

Public transport should be improved: Katyayani

‘Instead of spending about ₹40,000 crore on tunnel roads, Bengaluru should have a multi-modal public transport infrastructure. Our metro, suburban rail and main roads can be developed. BMTC buses can be increased to 18,000 and last mile connectivity can be provided. Public transport fares can be reduced by half or made free like in South American cities, which can significantly increase the number of passengers,’ suggested Katyayani Chamaraj, executive trustee of Civic-Bengaluru.

Chant for tunnel roads from 2023!

• * In June 2023, Deputy Chief Minister D.K. Shivakumar had proposed to build a tunnel road
• * The National Highways Authority of India (NHAI) had said in June 2023 that a 30 km long tunnel project is being prepared on Mysore Road and Hosur Road, connecting Tumkur Road, Bellary Road and Old Madras Road, at a cost of ₹50,000
• * The NHAI, which had proposed a 1.3 km tunnel road in Delhi and a 7.75 km tunnel road under construction in Mumbai, was said to bear 40% of the cost and the rest would be built on a BOT basis.
• * To ease traffic, a 60 km tunnel road will be built, a DPR will be prepared and a 3 km road from Hebbal to Mekhri Circle will be started on a pilot basis immediately, said D.K. Shivakumar had said in January 2024
• * DPR is being prepared from 2024, it is said that tenders will be invited soon.

100 km long; Length of tunnel planned in 2023 (2023)

₹50 thousand crore; Estimated cost of tunnel project (2023)

₹450 crore; Estimated cost per km (2023)

44.82 km; Length of two-corridor tunnel road (2025)

₹45,000 crore; Estimated cost of two-corridor tunnel road (2025)

₹1,065 crore; Estimated cost per km tunnel road (2025)

What was the tunnel road project in 2023?

North to South Corridor: Central Silk Board from Mekhri Circle in Yelahanka. (From Bellary Road towards Hosur); 27 km

East to West Corridor-1: K.R. Pura to Goragunte Palya (Old Madras Road-Tumakuru Road, Ring Road from Ramamurthynagar towards ITPL); 29 km

East to West Corridor-2: Varthur Kodi to Gnanabharathi (Old Vimana Road to Mysore Road); 28.90 km

Connection Corridor-1: From St. John's Hospital Junction to Agar via Outer Ring Road (Connection to East to West-2); 4.50 km

Connection Corridor-2: Halasur to D'Souza Circle (Connection to East to West-Corridor-1 and East to West-Corridor-2); 2.80 km

Connection Corridor-3: From Wheelers Road Junction to Kalyannagar on Outer Ring Road (Connection to East-West Corridor-1); 6.45 km

ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶ–ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ‘ಬಾಟಲ್‌ ನೆಕ್‌’ಗಳ ವೃದ್ಧಿ: ತಜ್ಞರು

ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ: ನಗರದ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

ಬೆಂಗಳೂರು: ನಗರ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೋ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

‘ಬೆಂಗಳೂರು ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಿಂದ ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿ ಎಲ್ಲೆಡೆಯೂ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಹಾಗೂ ಇನ್ನೂ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವೇನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರವೇಶ–ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ‘ಬಾಟಲ್‌ ನೆಕ್‌’ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವೃದ್ಧಿಯಾಗಲಿದೆ’ ಎಂದು ಸಂಚಾರ ತಜ್ಞ ಪ್ರೊ. ಎಂ.ಎನ್‌. ಶ್ರೀಹರಿ ಹೇಳಿದರು.

‘ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ಕೆಳಗೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರಿಂದಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದೇ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಕೆ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ (ಕಾಮನ್‌ ಸೆನ್ಸ್) ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ’ ಎಂದರು.

‘ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಭೂಗರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಪದರಗಳಿವೆ. ಗ್ರಾನೈಟ್‌ ಕಲ್ಲುಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿವೆ. ‘ಹಾರ್ಡ್‌ರಾಕ್‌’ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮ ಅಗತ್ಯ. ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು (ಟಿಪಿಎಂ) ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಪರಿಣತಿ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ಸು ನಿಂತಿರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಬಾರಿ ಟಿಪಿಎಂಗಳು ಕೈಕೊಟ್ಟಿವೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ’ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

‘ಹಾರ್ಡ್‌ರಾಕ್‌ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ನಗರದ ಭೂಗರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಗುವ ಸಂಭವ ಕಡಿಮೆ. ಆದರೆ, ಹತ್ತಾರು ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ ಏನಾದರೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯ ನೀಡಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನೀರು ಜಿನುಗುವುದಕ್ಕೆ ಹಾಗೂ ಮಳೆ ನೀರು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಮುಂಜಾಗ್ರತಾ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೋಟ್‌ ನೀಡಬೇಕಾಗಬಹುದು’ ಎಂದು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.

‘ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ– ಸಿಲ್ಕ್‌ ಬೋರ್ಡ್‌ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೆಟ್ರೊ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇ 5ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 57 ಲಕ್ಷ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6.24 ಲಕ್ಷ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಆದರೆ 3.6 ಕೋಟಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 30 ಲಕ್ಷ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ನಾಲ್ಕು ಕೋಟಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಆರು ಲಕ್ಷದ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಂಗಾಪುರವು 2017ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೂಗತ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿತು. ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಮಾದರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು ಅದನ್ನೇ ಪಾಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ’ ಎಂದು ಸಿವಿಕ್‌– ಬೆಂಗಳೂರು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಟ್ರಸ್ಟಿ ಕಾತ್ಯಾಯಿನಿ ಚಾಮರಾಜ್‌ ಹೇಳಿದರು.

 

ಸುರಕ್ಷತೆಯೇ ಸವಾಲು: ಶ್ರೀಹರಿ

‘ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಜನರ ಪ್ರಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯವಿದ್ದು, ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ‘ಕೋಟ್‌’ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ ನೀಡಿ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ. ಅದಾದ ಮೇಲೆ, ಕಿಕ್‌ ಬ್ಯಾಕ್‌, ಕಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವು ಪರ್ಸೆಂಟ್‌ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಹೆಚ್ಚು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ ಅದು ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಕೂಡಿದೆಯೇ, ಸುರಕ್ಷಿತವೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮೂಡುತ್ತದೆ’ ಎಂದು ಸಂಚಾರ ತಜ್ಞ ಪ್ರೊ. ಎಂ.ಎನ್‌. ಶ್ರೀಹರಿ ಹೇಳಿದರು.

 

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವೃದ್ಧಿಯಾಗಲಿ: ಕಾತ್ಯಾಯಿನಿ

‘ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ₹40 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಬಹು-ಮಾದರಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಮಾಡಬಹುದು. ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು 18 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ನೀಡಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕದ ನಗರಗಳಂತೆ ಉಚಿತವಾಗಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು’ ಎಂದು ಸಿವಿಕ್‌– ಬೆಂಗಳೂರು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಟ್ರಸ್ಟಿ ಕಾತ್ಯಾಯಿನಿ ಚಾಮರಾಜ್‌ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.

 

2023ರಿಂದ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಜಪ!

• * 2023ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಪ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್‌ ಅವರು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರು
• * ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ, ಬಳ್ಳಾರಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಳೇ ಮದ್ರಾಸ್‌ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ₹50 ಸಾವಿರ ವೆಚ್ಚದ 30 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಐ) 2023ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿತ್ತು
• *  ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿರುವ 1.3 ಕಿ.ಮೀ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ, ಮುಂಬಯಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 7.75 ಕಿ.ಮೀ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದ ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಐ, ಶೇ 40ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸಿ, ಉಳಿದಿದ್ದನ್ನು ಬಿಒಟಿ ಮಾದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎನ್ನಲಾಗಿತ್ತು.
• * ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು 60 ಕಿ.ಮೀ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಪಿಆರ್‌ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ 3 ಕಿ.ಮೀ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೂಡಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ 2024ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದರು
• * 2024ರಿಂದ ಡಿಪಿಆರ್‌ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಶೀಘ್ರವೇ ಟೆಂಡರ್‌ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

 

100 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದ; 2023ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ (2023)

₹50 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ; ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ‌ಗೆ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದ ವೆಚ್ಚ (2023)

₹450 ಕೋಟಿ; ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀಗೆ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (2023)

 

44.82 ಕಿ.ಮೀ; ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಉದ್ದ (2025)

₹45,000 ಕೋಟಿ; ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ  (2025)

₹1,065 ಕೋಟಿ; ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (2025)

  

2023ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಏನಿತ್ತು ?

ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌: ಯಲಹಂಕದ ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಯ ರೇಷ್ಮೆ ಮಂಡಳಿ. (ಬಳ್ಳಾರಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊಸೂರು ಕಡೆಗೆ); 27 ಕಿ.ಮೀ

ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌–1: ಕೆ.ಆರ್‌. ಪುರದಿಂದ ಗೊರಗುಂಟೆ ಪಾಳ್ಯ (ಹಳೇ ಮದ್ರಾಸ್‌ ರಸ್ತೆ–ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ, ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ರಾಮಮೂರ್ತಿನಗರದಿಂದ ಐಟಿಪಿಎಲ್‌ ಕಡೆಗೆ); 29 ಕಿ.ಮೀ

ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌–2: ವರ್ತೂರು ಕೋಡಿಯಿಂದ ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ (ಹಳೇ ವಿಮಾನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ); 28.90 ಕಿ.ಮೀ

ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರಿಡಾರ್–1: ಸೇಂಟ್ಸ್‌ ಜಾನ್ಸ್‌ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಅಗರ (ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ–2ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ); 4.50 ಕಿ.ಮೀ

ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರಿಡಾರ್‌–2: ಹಲಸೂರುನಿಂದ ಡಿಸೋಜಾ ವೃತ್ತ (ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ– ಕಾರಿಡಾರ್‌–1 ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌–2ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ); 2.80 ಕಿ.ಮೀ

ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರಿಡಾರ್–3: ವ್ಹೀಲರ್ಸ್‌ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಯಾಣನಗರಕ್ಕೆ (ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌–1ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ); 6.45 ಕಿ.ಮೀ

Tunnel Road: Travel time from Hebbal to Silkboard 45 minutes

Tunnel Road:  ₹19 per km; 50% reduction in duration!

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: To travel on the tunnel road to be built in the city by 2030, you will have to pay ₹19 per km. The travel time between Hebbal and Silkboard will be reduced by half.

The tunnel road between Hebbal and Silkboard will be built on a BOOT (Development, Operation, Transfer) basis at a cost of about ₹18,000 crore. A fee of ₹317 will be paid to travel on the tunnel road once.

A special purpose vehicle (SPV) – ‘Bangalore Smart Infrastructure Limited’ (B-SMILE) has been set up to implement major development works with the ₹7,000 crore grant provided by the state government every year for infrastructure development. It is intended to build the tunnel road through B-SMILE.

The project has received administrative approval from the government. A detailed project report (DPR) has been prepared and is awaiting approval from the finance department. After this, a global tender will be invited soon and the target is to construct the tunnel road within three years.

The length of both sides of the tunnel road, 33.49 km. will be excavated in 26 months. The construction work will be done in the next 12 months, as explained in the cabinet note, and approval has also been received.

Deputy Chief Minister D.K. Shivakumar, who is also the Bangalore Urban Development Minister, had given several deadlines that tenders would be called for the ‘tunnel road’ project from Hebbal to the Silk Board by September 2024, December and the end of February 2025. A firm that had prepared the DPR had also submitted the sheets prepared for a Mumbai project to the corporation. The engineers had also given an explanation that it was ‘just one sheet’. Later, there have been many changes in the DPR, and there are still some. However, BBMP engineers are giving the excuse that the tender invitation has not been possible yet due to many technical reasons.

16.69 km; Tunnel road from Hebbal Junction to Silkboard (North-South Corridor)

₹17,780 crore; Estimated cost of tunnel road construction

3 lanes; Road in the tunnel road

10.5 meters; Width of the road

Route : There will be space for entry and exit of vehicles in front of Hebbal Lake. A ‘point’ will be built near Hebbal Veterinary Hospital for entry and exit of vehicles. ‘Point’ near Palace Grounds, Golf Grounds and Maharani College, Lalbagh (Ashoka Pillar) at Mekhri Circle. Entry and exit on both sides of Sarjapur Road and Outer Ring Road.

28.181 km; Tunnel road from K.R.Pura to Nayandahalli (East-West Corridor)

₹25,022 crore; Estimated cost of construction of tunnel road

6 lanes; Lanes in tunnel road

10.5 meters; Width of lane on each deck

Route: K.R. Pura to Jawaharlal Nehru Park, C.V. Raman Hospital, Indiranagar, Domlur, Lalbagh, National College, Chamarajpet, Karyasiddhi Anjaneya Temple through Nice Road Junction near Nayandahalli

Design speed 80 km: Prahlad

‘A tunnel road is built in a ‘design speed’ system that can travel at a speed of 80 km per hour. It does not mean that you can travel at a speed of 80 km per hour. In cities, each person drives in a different way. If the next vehicle is moving at 30 km, you cannot go at a speed of 60 km. There are many different driving styles, including the elderly and women. Therefore, it cannot be said that a distance of 16 km can be covered in the same time on the tunnel road. This is not a national highway to travel at the same speed. Now, vehicles are traveling at an average speed of 8 km per hour on the road from Hebbal to Silk Board. Considering this, we are saying that the current 90-minute duration will be 45 minutes. It is estimated that the toll will be collected at ₹19 per km on the tunnel road from 2030,” informed B.S. Prahlad, Technical Director, B-Smile.

ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ: ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ವರೆಗೆ ಸಂಚಾರ ಸಮಯ 45 ನಿಮಿಷ

ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ:  ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹19; ಅವಧಿ ಶೇ 50ರಷ್ಟು ಕಡಿತ!

Kere Manjunath  ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

ಬೆಂಗಳೂರು: ನಗರದಲ್ಲಿ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬೇಕಾದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹19 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರ ಸಮಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.

ಸುಮಾರು ₹18 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ ನಡುವಿನ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಬೂಟ್‌ (ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವರ್ಗಾವಣೆ) ಆಧಾರದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದು ಬಾರಿ ಸಂಚರಿಸಲು ₹317 ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಒದಗಿಸಲಿರುವ ₹7 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ಅನುದಾನದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್‌ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಸಂಸ್ಥೆ (ಎಸ್‌ಪಿವಿ)– ‘ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ ಸಂಸ್ಥೆ’ (ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್‌) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್‌ ಮೂಲಕವೇ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 

ಯೋಜನೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತಿದೆ. ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆಯ ಸಮ್ಮತಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಾದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರವೇ ಜಾಗತಿಕ ಟೆಂಡರ್‌ ಆಹ್ವಾನಿಸಿ, ಮೂರು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ. 

ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಯ ಉದ್ದ 33.49 ಕಿ.ಮೀ. ಅನ್ನು 26 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ 12 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೆ ಸಮ್ಮತಿಯೂ ದೊರೆತಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವರೂ ಆಗಿರುವ ಉಪ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು, ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ರೇಷ್ಮೆ ಮಂಡಳಿಯವರೆಗಿನ  ‘ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ’ ಯೋಜನೆಗೆ 2024ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಹಾಗೂ 2025ರ ಫೆಬ್ರುವರಿ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಲವು ಗಡುವುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರು. ಡಿಪಿಆರ್‌ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು ಮುಂಬೈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನೂ ಸೇರಿಸಿ, ಪಾಲಿಕೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಅದು ‘ಒಂದು ಹಾಳೆ ಅಷ್ಟೆ’ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಮಜಾಯಿಷಿಯನ್ನೂ ನೀಡಿದ್ದರು. ನಂತರ ಡಿಪಿಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆಗುತ್ತಲೂ ಇವೆ. ಆದರೆ, ಹಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಟೆಂಡರ್‌ ಆಹ್ವಾನ ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಬೂಬು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

 

16.69 ಕಿ.ಮೀ; ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ವರೆಗೆ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ (ಉತ್ತರ– ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌)

₹17,780 ಕೋಟಿ; ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ

3 ಪಥ; ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗ

10.5 ಮೀಟರ್‌; ಪಥದ ಅಗಲ

ಮಾರ್ಗ: ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆಯ ಮುಂಭಾಗ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಪಶುವೈದ್ಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಬಳಿ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ‘ಪಾಯಿಂಟ್‌’ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದ ಅರಮನೆ ಮೈದಾನ, ಗಾಲ್ಫ್‌ ಮೈದಾನ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಣಿ ಕಾಲೇಜು, ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್‌ ಬಳಿಯಲ್ಲಿ (ಅಶೋಕ ಪಿಲ್ಲರ್‌) ‘ಪಾಯಿಂಟ್‌’.  ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ ಹಾಗೂ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ಕಡೆಯಲ್ಲೂ ಪ್ರವೇಶ, ನಿರ್ಗಮನ.

 

28.181 ಕಿ.ಮೀ; ಕೆ.ಆರ್‌.ಪುರದಿಂದ ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿವರೆಗಿನ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ (ಪೂರ್ವ– ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌)

₹25,022 ಕೋಟಿ; ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ

6 ಪಥ; ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗ

10.5 ಮೀಟರ್‌; ಪ್ರತಿ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಥದ ಅಗಲ

ಮಾರ್ಗ: ಕೆ.ಆರ್‌. ಪುರದಿಂದ ಜವಾಹರಲಾಲ್‌ ನೆಹರೂ ಉದ್ಯಾನ, ಸಿ.ವಿ. ರಾಮನ್‌ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಇಂದಿರಾನಗರ, ದೊಮ್ಮಲೂರು, ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್‌, ನ್ಯಾಷನಲ್‌ ಕಾಲೇಜ್‌, ಚಾಮರಾಜಪೇಟೆ, ಕಾರ್ಯಸಿದ್ಧಿ ಆಂಜನೇಯ ದೇವಸ್ಥಾನದ ಮೂಲಕ ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿ ಬಳಿಯ ನೈಸ್‌ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌

 

ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗ 80 ಕಿ.ಮೀ: ಪ್ರಹ್ಲಾದ್‌

‘ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದಾದ ‘ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗ’ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಂದು 80 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲೇ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು ಎಂದೇನು ಇಲ್ಲ.  ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬೊಬ್ಬರು ಒಂದೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮುಂದಿನ ವಾಹನ 30 ಕಿ.ಮೀಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ ನೀವು 60 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವೃದ್ಧರು, ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ರೀತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 16 ಕಿ.ಮೀ ದೂರವನ್ನು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಇದೇನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲ. ಈಗ, ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ವರೆಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಗಂಟೆಗೆ 8 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈಗಿನ 90 ನಿಮಿಷದ ಅವಧಿ 45 ನಿಮಿಷವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 2030ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹19 ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ’ ಎಂದು ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬಿ.ಎಸ್‌. ಪ್ರಹ್ಲಾದ್‌ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.

•  BBMP issues supply order to contractors 
• Block for exemption if bill is paid by BSWML
• 6 month tug-of-war

Bill payment, GST, 4G: Fight between BSWML and contractors

Garbage collection staff marching without salary

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: In the tug-of-war between BBMP, BSWML and waste collection and transportation contractors, those who collect garbage from houses have not been paid for six months.

The first-stage waste collection, transportation and disposal contractors have not been paid their bills since January 2025. Due to this, the auto drivers, helpers and loaders who collect waste from houses hired by the contractors are not getting their salaries. Although some contractors are paying a little, most of them have been struggling for six months.

‘Contractors who have received ‘supply orders’ from BBMP will have to pay GST if the bill is paid by BSWML. This will be a burden on us. Pay the money from BBMP itself. The contractors have been demanding since November 2024 that if BSWML pays the bill, GST will not be applicable and 4G exemption will be available in the order. BSWML officials have not taken a clear decision yet,’ it is alleged.

‘GST is not applicable only to government authorities. BSWML is a shareholder structure, and if this is modified, GST exemption will be available. In the bill given by the contractors to BSWML, a condition has been imposed that ‘if any tax is applicable, it should be paid by the concerned authority’. This is not in the proposed model. BSWML does not apply this,’ the tax auditors have opined.

‘There were some meetings with BSWML Managing Director Maheshwar Rao and the contractors regarding all these issues and they were assured that the contractors would be informed in the order issued that they were exempted from GST. However, the December 2024 order was mentioned again and it was not clearly stated that GST would not be applicable,’ the contractors alleged.

Although the responsibility of bill payment has been transferred from BBMP, which has issued the supply order for waste disposal, to BSWML, the confusion has not been resolved. Thus, those who collect waste from homes are in distress without salary.

We have raised the problem: Harish

‘It has been decided that the bills for solid waste disposal, collection and transportation will be paid by BSWML itself from January 2025. A grant of ₹167.79 crore has been released for the operation and maintenance of the plants at ₹55.93 crore per month and ₹40 crore for payment of bills. However, the contractors are not paying the bills. As they said, the local departments have issued orders and GST exemption is available for solid waste management as per the notification. They have been asked to submit bills as per BSWML order (MD-548/2024-25). But they are not paying the bills,” said BSWML Chief Executive Officer (CEO) K. Harish Kumar.

Will check: “The officials were instructed on June 26 to hold a meeting with the contractors and issue orders accordingly. If the contractors say that there is a problem in that too, I will check it on Monday and take action,” said BSWML Managing Director Maheshwar Rao.

‘Confusion from some officials’

‘We have been given a supply order by the corporation as a service contractor to carry out waste collection, transportation and disposal with the necessary personnel and vehicles. If we pay the bill from BSWML instead of BBMP, it will be like getting money from a ‘tri-party’. GST will be applicable to this. We have been requesting for six months to give an order stating that this will not be applicable, but there is still confusion from some officials. Although Maheshwar Rao has responded to our request, some officials are not implementing it,’ complained S.N. Balasubramaniam, general secretary of the Bangalore Metropolitan Cleanliness and Lorry Owners-Contractors Association.

‘The burden of service charges has already fallen on the contractors and it has been challenged in the court. If we get an order from BBMP and take a bill from BSWML, GST and service charges will also be applicable. Although the tax auditors and internal auditors have expressed their opinions on this, the officials are not taking appropriate action. They accused the contractors of being "scammed".

'Pay wages directly'

'Due to the problem between BBMP, BSWML and contractors, auto drivers, helpers and loaders who collect waste from houses in the city are not getting their wages. If the contractors themselves are not getting paid, how will they pay them? Therefore, the direct wage system should be implemented for all of us,' demanded Labor Protection Trade Union President Thyagaraj.

• ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ನೀಡಿರುವ ಸರಬರಾಜು ಆದೇಶ 
• ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ನಿಂದ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಸಿದರೆ ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಕಂಟಕ
• 8 ತಿಂಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಹಗ್ಗ–ಜಗ್ಗಾಟ

ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿ, ಜಿಎಸ್‌ಟಿ, 4ಜಿ: ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌– ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನಡುವೆ ಗುದ್ದಾಟ

ವೇತನವಿಲ್ಲದೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರದಾಟ

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

ಬೆಂಗಳೂರು: ಬಿಬಿಎಂಪಿ, ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಹಾಗೂ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹ–ಸಾಗಣೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನಡುವಿನ ಹಗ್ಗಜಗ್ಗಾಟದಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳಿಂದ ಕಸ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವವರಿಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳಿಂದ ವೇತನ ಇಲ್ಲದಂತಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಥಮ ಹಂತದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹ, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ 2025ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಮನೆಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಆಟೊ ಚಾಲಕರು, ಸಹಾಯಕರು, ಲೋಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇತನ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಅಲ್ಪಸ್ವಲ್ಪ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ,  ಬಹುತೇಕರು ಆರು ತಿಂಗಳಿಂದ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ.

‘ಬಿಬಿಎಂಪಿಯಿಂದ ‘ಸಪ್ಲೈ ಆರ್ಡರ್‌’ ಪಡೆದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ನಿಂದ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಯಾದರೆ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಬಿಎಂಪಿಯಿಂದೇ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿ. ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಸಿದರೆ, ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, 4ಜಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು 2024ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಿಂದಲೂ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಲೇ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟ ತೀರ್ಮಾನ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

‘ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಷೇರುದಾರರ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರೆ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನೀಡಿರುವ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ‘ಯಾವುದೇ ತೆರಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾದರೆ ಅದನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಪಾವತಿಸಬೇಕು’ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಇದು ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ತೆರಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

‘ಈ ಎಲ್ಲ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಹೇಶ್ವರ್‌ ರಾವ್‌ ಹಾಗೂ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಭೆ ನಡೆದು, ಜಿಎಸ್‌ಟಿಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿರುವಂತೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ನೀಡುವ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ದೊರೆತಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಮತ್ತೆ 2024ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ ಆದೇಶವನ್ನೇ ನಮೂದಿಸಿದ್ದು, ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಆರೋಪಿಸಿದರು.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಆದೇಶ ನೀಡಿರುವ ಬಿಬಿಎಂಪಿಯಿಂದ ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ಗೆ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದರೂ, ಗೊಂದಲಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮನೆಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವವರು ವೇತನವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

 

 

ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ: ಹರೀಶ್‌

‘ಘನತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣಿಕೆಯ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ನಿಂದಲೇ 2025ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಪಾವತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ ₹55.93 ಕೋಟಿಯಂತೆ ₹167.79 ಕೋಟಿ ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ– ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಸಲು ₹40 ಕೋಟಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಬಿಲ್‌ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆಯೇ, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದಲೇ  ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿ, ಅಧಿಸೂಚನೆಯಂತೆ ಘನತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಆದೇಶದಂತೆ (ಎಂಡಿ–548/2024–25) ಬಿಲ್‌ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಬಿಲ್‌ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ಹಣಾಧಿಕಾರಿ (ಸಿಇಒ) ಕೆ. ಹರೀಶ್‌ ಕುಮಾರ್‌ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಪರಿಶೀಲಿಸುವೆ: ‘ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆದೇಶ ನೀಡುವಂತೆ ಜೂನ್‌ 26ರಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸೋಮವಾರ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ’ ಎಂದು ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಹೇಶ್ವರ್‌ ರಾವ್‌ ಹೇಳಿದರು.

 

‘ಕೆಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಗೊಂದಲ’

‘ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲು ಸೇವಾದಾರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಪಾಲಿಕೆಯಿಂದ ನಮಗೆ ಸರಬರಾಜು ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಬದಲು ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ನಿಂದ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಸಿದರೆ ‘ಟ್ರೈ ಪಾರ್ಟಿ’ಯಿಂದ ಹಣ ಪಡೆದುಕೊಂಡಂತಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀಡಿ ಎಂದು ನಾವು ಆರು ತಿಂಗಳಿಂದ ಮನವಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಕೆಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಗೊಂದಲ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಮಹೇಶ್ವರ್‌ ರಾವ್ ಅವರು ನಮ್ಮ ಮನವಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಿದ್ದರೂ, ಕೆಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಲಾರಿ ಮಾಲೀಕರು– ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಸಂಘದ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಎಸ್‌.ಎನ್‌. ಬಾಲಸುಬ್ರಮಣಿಯಂ ದೂರಿದರು.

‘ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಬಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಬಿಎಂಪಿಯಿಂದ ಆದೇಶ ಪಡೆದು ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ನಿಂದ ಬಿಲ್‌ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಹಾಗೂ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕವೂ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ತೆರಿಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧಕರು, ಆಂತರಿಕ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧಕರು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ತಿಳಿಸಿದ್ದರೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಗೂಬೆ ಕೂರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ’ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು.

‘ನೇರವಾಗಿ ವೇತನ ಪಾವತಿಸಿ’

‘ಬಿಬಿಎಂಪಿ, ಬಿಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಲ್‌ ಹಾಗೂ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನಡುವಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಆಟೊ ಚಾಲಕರು, ಸಹಾಯಕರು, ಲೋಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇತನ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೇ ಹಣ ಬಾರದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಹೇಗೆ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆಲ್ಲ ನೇರ ವೇತನ ಪದ್ಧತಿಯಡಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು’ ಎಂದು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಟ್ರೇಡ್‌ ಯೂನಿಯನ್‌ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ತ್ಯಾಗರಾಜ್‌ ಆಗ್ರಹಿಸಿದರು.

BBMP to save ₹12.5 crore on electricity bill every month

Roads lights to be LED from March

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: City roads and street lights will be converted to LED (Light Emitting Diode) in the next eight months, saving BBMP about ₹12.5 crore every month on electricity bill.

Although BBMP has been saying for many years that it will convert street lights to LED, the project has not started. Only the newly installed street lights were LED. About 2.85 lakh street lights are still sodium vapor lamps (SLV) that emit yellow light.

According to a survey, LEDs have already been installed in 2.50 lakh street lights in the city. It is estimated that if the remaining 2.85 lakh street lights are also converted from SLVs to LEDs, 50 percent electricity will be saved. BBMP is paying an electricity bill of about ₹25 crore every month. Contractors said that this will be half. BBMP officials said that if 50 percent savings are achieved, BBMP will pay the cost to the contractors every month.

More than 45,000 electric poles in BBMP jurisdiction do not have lights. There is a plan to install LEDs on them too. BBMP's seven zones have been divided into four packages and contracts have been given for installing LEDs and maintaining them. The work has not started yet. A survey is underway and the bulb replacement work will begin in the next two months and will be completed within six months. A survey is underway in Mahadepur zone and tenders will be called there in the next two months and contracts will be awarded there too, he said.

'Number of street lights increased': 'In many cities of the state including Mysore and Mangalore, the Directorate of Municipal Administration has completely changed the street lights to LEDs. Since Bangalore is the largest city, the number of street lights here has also increased. Thus, the implementation of this project is delayed. A contract has been given to change all the street lights to LED. It is likely to be completed by March, said BBMP Electricity Department Superintendent Engineer Anand.

• 4 packages; Contractors to install LED
• 84 months; Maintenance of LED lights
• ₹2 crore; Payment to contractors by the corporation every month

Street lights information

Zone; Sodium vapor lamp; LED; Total street lights

Bommanahalli;48,126;32,458;80,584

South;55,703;24,001;79,704

R.R. City;44,140;34,379;78,519

East;40,620;37,167;77,787

Mahadevapura;28,212;48,666;76,878

Yelahanka;24,369;32,200;56,569

West;28,139;27,502;55,641

Dasarahalli;16,297;13,779;30,076

Total;2,85,606;2,25,152;5,36,758

ಬಿಬಿಎಂಪಿಗೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ವಿದ್ಯುತ್‌ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ₹12.5 ಉಳಿತಾಯ

ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳು ‘ಎಲ್‌ಇಡಿ’ಮಯ

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

ಬೆಂಗಳೂರು: ನಗರ ರಸ್ತೆ, ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಇನ್ನೆಂಟು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್‌ಇಡಿಗೆ (ಲೈಟ್‌ ಎಮಿಟಿಂಗ್‌ ಡಿಯೋಡ್‌) ಬದಲಾಗಲಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್‌ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸುಮಾರು ₹12.5 ಕೋಟಿ ಬಿಬಿಎಂಪಿಗೆ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ.

ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಇಡಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆ ಆರಂಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸದಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಮಾತ್ರ ಎಲ್‌ಇಡಿಯಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು 2.85 ಲಕ್ಷ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಳದಿ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುವ ಸೋಡಿಯಂ ವೇಪರ್‌ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ (ಎಸ್‌ಎಲ್‌ವಿ) ಗಳಾಗಿವೆ.

ಸಮೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 2.50 ಲಕ್ಷ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ 2.85 ಲಕ್ಷ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನೂ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ವಿಗಳಿಂದ ಎಲ್‌ಇಡಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಶೇ 50ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್‌ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸುಮಾರು ₹25 ಕೋಟಿಯಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್‌ ಬಿಲ್‌ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಅರ್ಧದಷ್ಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಶೇ 50ರಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಬಿಬಿಎಂಪಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 45 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್‌ ಕಂಬಗಳಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಿಗೂ ಎಲ್ಇಡಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ. ಬಿಬಿಎಂಪಿಯ ಏಳು ವಲಯಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಹಾಗೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಲು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಇನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಲ್ಬ್‌ ಬದಲಾವಣೆ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಲಿದ್ದು, ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಮುಗಿಯಲಿದೆ ಮಹದೇಪುರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಇನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಯೂ ಟೆಂಡರ್‌ ಕರೆದು, ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದರು.

‘ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು’: ‘ಮೈಸೂರು, ಮಂಗಳೂರು ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಜ್ಯದ ಹಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪೌರಾಡಳಿತ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಇಡಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.  ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತಡವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಇಡಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್‌ ವೇಳೆಗೆ ಮುಗಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ’ ಎಂದು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ವಿದ್ಯುತ್‌ ವಿಭಾಗದ ಅಧೀಕ್ಷಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ ಆನಂದ್‌ ತಿಳಿಸಿದರು.

 

• 4 ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌; ಎಲ್‌ಇಡಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು
• 84 ತಿಂಗಳು; ಎಲ್‌ಇಡಿ ದೀಪಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ
• ₹2 ಕೋಟಿ; ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಪಾಲಿಕೆಯಿಂದ ಪಾವತಿ

  

ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ಮಾಹಿತಿ

ವಲಯ;ಸೋಡಿಯಂ ವೇಪರ್‌ ಲ್ಯಾಂಪ್‌;ಎಲ್‌ಇಡಿ; ಒಟ್ಟು ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು

ಬೊಮ್ಮನಹಳ್ಳಿ;48,126;32,458;80,584

ದಕ್ಷಿಣ;55,703;24,001;79,704

ಆರ್‌.ಆರ್‌. ನಗರ;44,140;34,379;78,519

ಪೂರ್ವ;40,620;37,167;77,787

ಮಹದೇವಪುರ;28,212;48,666;76,878

ಯಲಹಂಕ;24,369;32,200;56,569

ಪಶ್ಚಿಮ;28,139;27,502;55,641

ದಾಸರಹಳ್ಳಿ;16,297;13,779;30,076

ಒಟ್ಟು;2,85,606;2,25,152;5,36,758

Preparations for destruction of greenery amid efforts to make it a heritage site

Jnanabharati: 419 trees ready to be felled

• Governor, Forest Minister present proposal to save biological forest
• Vrishabhati river buffer zone threatened
• Pressure to preserve hundred-year-old trees
• 
  
  

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: While the Forest Minister is moving to make the biological forest in the Jnanabharati campus a heritage site, the BBMP is moving to fell 419 trees in the area.

Bangalore University has prepared a plan to build an academic block and a research block at Jnanabharati under the ‘Pradhan Mantri Uchchatar Shiksha Abhiyan (PM-USHA) scheme at a cost of ₹100 crore. For this, it has decided to remove 419 trees in Survey No. 6. The BBMP, which received the request, issued a notification on June 20, giving 10 days to file objections before granting permission to cut the trees.

‘No construction of any kind should be allowed in the premises of Jnanabharati. The biological forest should be preserved and all the remaining areas should be made a ‘heritage site’,’ members of the Jnanabharati Airmen’s Association have also appealed to the Governor. Forest Minister Ishwar B. Khandre has instructed the officials to submit a file regarding declaring it a heritage site.

‘It is objectionable that hundreds of trees are being cut down in Jnanabharati, which is to be a heritage site. It is not right to remove trees that have grown for hundreds of years. The Vrishabhati river channel is also here. Such environmental destruction should not be allowed. Some rare flowering plants have already been removed,’ demanded T.J. Renukaprasad, president of the Jnanabharati Airmen’s Association.

‘The attitude of the officials that they will develop by cutting down trees is not right. Cutting down trees in a forest like Jnanabharati is like destroying the environment,’ said environmental activist Vijay Nishant.

‘A biological forest has been created in the area of ​​Survey No. 6, where 419 trees are to be cut, and it has been named ‘Sahyadri Van’. There are heritage trees here and they should be saved,’ demanded the self-aware environmental activists.

Which trees should be cut?

Ashoka tree, bagel tree, tara tree, matti, tupar tree, honne, kakke, bunny, tamarind, kamara, basavanapada, belada tree, beet tree.

‘Ambedkar Theme Park in Buffer Zone’

‘The land identified by the Social Welfare Department to build ‘Ambedkar Theme Park’ in the Jnanabharati campus is in the buffer zone of the Vrishabhati river and is part of Biological Forest-1,’ said the members of the Jnanabharati Airmen’s Association.

‘The 25-acre area identified for the theme park has the Vrishabhavi river flowing through it, and a large check dam has also been built. It is also an area teeming with butterflies. Already, the Ambedkar Study Center is blooming in a beautiful garden. The university has succeeded in bringing the library and auditorium there. Therefore, thousands of trees should not be cut down for the theme park again. The river’s buffer zone should remain,’ demanded the association’s president, Prof. T.J. Renuka Prasad.

‘Response with a scientific report’

‘Many objections have been received regarding the removal of trees, and we are going to respond to them with a scientific report. The university is committed to providing infrastructure that is convenient for students at an international level. For this, a scientific plan has been formulated with environmental concerns. The university has planted six lakh saplings in the Jnanabharati campus and is managing the bio-forest well,’ informed Bangalore University Vice-Chancellor S.M. Jayakar.

ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣವನ್ನಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮಧ್ಯೆ ಹಸಿರು ನಾಶಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆ

ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ: 419 ಮರ ಕಡಿಯಲು ಸಜ್ಜು

• ರಾಜ್ಯಪಾಲ, ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವರ ಮುಂದಿದೆ ಜೈವಿಕ ವನ ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವ
• ವೃಷಭಾವತಿ ನದಿ ಬಫರ್‌ ಝೋನ್‌ಗೆ ಧಕ್ಕೆ
• ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳ ಮರಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒತ್ತಾಯ

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

ಬೆಂಗಳೂರು: ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಜೈವಿಕ ವನವನ್ನು ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವರು ಮುಂದಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೇ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 419 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಮುಂದಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ  ಜ್ಞಾನಭಾರತಿಯಲ್ಲಿ  ‘ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಉಚ್ಚತರ್‌ ಶಿಕ್ಷಾ ಅಭಿಯಾನ (ಪಿಎಂ–ಉಷಾ) ಯೋಜನೆಯಡಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಬ್ಲಾಕ್‌ ನಿರ್ಮಿಸಲು ₹100 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಸರ್ವೆ ನಂ. 6ರಲ್ಲಿರುವ 419 ಮರಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಮನವಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿರುವ ಬಿಬಿಎಂಪಿ, ಜೂನ್‌ 20ರಂದು ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೊರಡಿಸಿದ್ದು, ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ಮುನ್ನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗೆ 10 ದಿನದ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದೆ.

‘ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಬಾರದು. ಜೈವಿಕ ವನವನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ‘ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣ’ವನ್ನಾಗಿಸಬೇಕು’ ಎಂದು ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಗೂ ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ ವಾಯುವಿಹಾರಿಗಳ ಸಂಘದ ಸದಸ್ಯರು ಮನವಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವ ಈಶ್ವರ ಬಿ. ಖಂಡ್ರೆ ಅವರು, ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣವನ್ನಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಡತ ಮಂಡಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.

‘ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣವಾಗುವ ಜ್ಞಾನಭಾರತಿಯಲ್ಲಿ ಈಗ ನೂರಾರು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲು ಹೊರಡಿರುವುದು ಆಕ್ಷೇಪಾರ್ಹ. ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೆಳೆದಿರುವ ಮರಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ವೃಷಭಾವತಿ ನದಿಯ ಕಾಲುವೆಯೂ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇಂತಹ ಪರಿಸರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಾರದು. ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಅಪರೂಪದ ಪುಷ್ಪಗಳ ಗಿಡಗಳನ್ನು ತೆರವುಮಾಡಿದ್ದಾರೆ’ ಎಂದು ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ ವಾಯುವಿಹಾರಿಗಳ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟಿ.ಜೆ. ರೇಣುಕಾಪ್ರಸಾದ್ ಆಗ್ರಹಿಸಿದರು.

‘ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿದೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮನೋಭಾವ ಸರಿಯಲ್ಲ. ಜ್ಞಾನಭಾರತಿಯಂತಹ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ನಾಶ ಮಾಡಿದಂತಾಗುತ್ತದೆ’ ಎಂದು ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕರ್ತ ವಿಜಯ್‌ ನಿಶಾಂತ್‌ ಹೇಳಿದರು.

‘419 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸರ್ವೆ ನಂ.6ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ‘ಸಹ್ಯಾದ್ರಿ ವನ’ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪಾರಂಪರಿಕ ಮರಗಳಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕು’ ಎಂದು ಸ್ವಯಂ ಜಾಗೃತಿಯ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಆಗ್ರಹಿಸಿದರು.

 

ಯಾವ ಮರಗಳಿಗೆ ಕತ್ತರಿ?

ಅಶೋಕ ಮರ, ಬಾಗೆಮರ, ತಾರೆಮರ, ಮತ್ತಿ, ತುಪರೆಮರ, ಹೊನ್ನೆ, ಕಕ್ಕೆ, ಬನ್ನಿ, ಹುಣಸೆ, ಕಮರ, ಬಸವನಪಾದ, ಬೇಲದಮರ, ಬೀಟೆಮರ.

 

 

‘ಬಫರ್‌ ಝೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಥೀಂ ಪಾರ್ಕ್’

‘ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಸಮಾಜ ಕಲ್ಯಾಣ ಇಲಾಖೆ ‘ಅಂಬೇಡ್ಕರ್‌ ಥೀಂ ಪಾರ್ಕ್‌’  ನಿರ್ಮಿಸಲು ಗುರುತಿಸಿರುವ ಜಾಗ ವೃಷಭಾವತಿ ನದಿಯ ಬಫರ್ ಝೋನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದು, ಜೈವಿಕ ವನ–1ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ’ ಎಂದು ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ ವಾಯುವಿಹಾರಿಗಳ ಸಂಘದ ಸದಸ್ಯರು ಹೇಳಿದರು.

‘ಥೀಂ ಪಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಗುರುತಿಸಿರುವ 25 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೃಷಭಾವತಿ ನದಿಯ ಹರಿವಿದ್ದು, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚೆಕ್ ಡ್ಯಾಂ ಸಹ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಚಿಟ್ಟೆಗಳು ತುಂಬಿ ತುಳುಕುವ ಪ್ರದೇಶವೂ ಆಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ, ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಅಧ್ಯಯನ ಕೇಂದ್ರ ಒಂದು ಸುಂದರ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಅರಳಿ ನಿಂತಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಯೇ ಗ್ರಂಥಾಲಯ, ಆಡಿಟೋರಿಯಂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತರುವಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮತ್ತೆ ಥೀಂ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದು ಬೇಡ. ನದಿಯ ಬಫರ್‌ ಝೋನ್‌ ಉಳಿಯಬೇಕು’ ಎಂದು ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ರೊ. ಟಿ.ಜೆ.ರೇಣುಕಾ ಪ್ರಸಾದ್ ಆಗ್ರಹಿಸಿದರು.

 

‘ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ’

‘ಮರಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಸಂಬಂಧ ಹಲವು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಬಂದಿದ್ದು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿದ್ದೇವೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಪರಿಸರದ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಜ್ಞಾನಭಾರತಿಯ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಆರು ಲಕ್ಷ ಸಸಿಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದ್ದು, ಜೈವಿಕ–ವನವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ’ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕುಲಪತಿ ಎಸ್‌.ಎಂ. ಜಯಕರ ಅವರು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.

 ₹1.71 crore payment in January 2024 for CA site allotted by BDA

BBMP neglects hospital site registration

• Leased money paid 13 years after allotment
• Registration process delayed by Rajarajeshwari Nagar zone officials
• Officials slow due to pressure from private hospitals: Allegation
• CA site measuring 3,432 sq m
• Leased money of ₹1.71 crore
• Annual lease amount of ₹31 lakh

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: BBMP has neglected to register the Civil Amenity (CA) site allotted by BDA for building a hospital even after paying the lease amount for one and a half years.

The BBMP paid ₹1.71 crore for the 3,432 square meter CA site allotted by the BDA in the Sir M.  Visvesvaraya 2nd Block Layout on January 17, 2024. However, the BBMP Rajarajeshwari Nagar zone officials have not yet taken action regarding the registration of this site.

The CA site was allotted to the BBMP and the BDA had issued an allotment letter on January 6, 2011. It was stated that ₹1.71 crore as lease money, i.e. ₹5,000 per square meter, and ₹31.11 lakhs should be paid annually. Even after 11 years, the BBMP had not taken any action. A special report on this was published in ‘Prajavani’ on October 7, 2022 under the title ‘BBMP Forgotten Hospital Site’. After this, the BBMP initiated the process and Deputy Chief Minister D.K. Shivakumar's Madhya Pradesh had paid the lease money in 2024.

Even after one and a half years of paying the lease, the Rajarajeshwari Nagar Zonal Commissioner and Joint Commissioner have not conducted the registration process. 

Also read… Hospital at a cost of ₹21.25 crore ₹21.25 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ

Private pressure to pay:

 'There is a shortage of multi-specialty and maternity hospitals in Kengeri area. Although there is about one acre of land, it is not being registered. BBMP officials who have given preference to private hospitals are unnecessarily delaying the hospital construction process,' complained Shivakumar of Jayaprakash Narayan Vichar Vedike.

MLA S.T. Somashekhar, who had written a letter to the officials and the Deputy Chief Minister to pay the BBMP lease money for the land allocated by the BDA, keeps telling the officials to register even after paying the lease money. However, the officials have not started the registration process.

Permission to pay fees: Satish

'We were not aware of the CA land allocated by the BDA. MLA S.T. Somashekar drew attention to this in a recent meeting. The matter has been reviewed. There was confusion about under which ‘heading’ the registration fee and other expenses for the registration of the hospital site should be paid. It was resolved and permission was given last week to bear the expenses. The Joint Commissioner and Assistant Revenue Officer will take further action,’ informed BBMP Rajarajeshwari Nagar Zone Commissioner Satish. Rajarajeshwari Nagar Joint Commissioner was not available for comment.

Hospitals to Health Department: Suralkar Vikas Kishore

‘The site registration processes should be completed by the respective zone officers. Once the site comes into BBMP’s possession, it will be taken to the Health Department and development work will be carried out. Meanwhile, there is a proposal to hand over all the big hospitals built by BBMP to the Health Department. Due to shortage of doctors and staff, facilities are not being provided in many big hospitals. "Therefore, it has been decided to hand over the management to the health department and the government will take further action in this regard," said Suralkar Vikash Kishore, Special Commissioner of Health and Sanitation Department, BBMP.

ಬಿಡಿಎ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿರುವ ಸಿಎ ನಿವೇಶನಕ್ಕೆ 2024ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ₹1.71 ಕೋಟಿ ಪಾವತಿ

ಆಸ್ಪತ್ರೆ ನಿವೇಶನ ನೋಂದಣಿಗೆ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ

• ಹಂಚಿಕೆಯಾದ 13 ವರ್ಷದ ನಂತರ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿ
• ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರ ವಲಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವಿಳಂಬ
• ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿಧಾನಗತಿ: ಆರೋಪ
• 3,432 ಚದರ ಮೀಟರ್‌ ಅಳತೆಯ ಸಿಎ ನಿವೇಶನ
• ₹1.71 ಕೋಟಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಣ
• ₹31.ಲಕ್ಷ  ವಾರ್ಷಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮೊತ್ತ

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

ಬೆಂಗಳೂರು: ಆಸ್ಪ‍ತ್ರೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಡಿಎ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿರುವ ನಾಗರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯ (ಸಿಎ) ನಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮೊತ್ತ ಪಾವತಿಸಿ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷವಾದರೂ ನೋಂದಣಿ ಮಾಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿದೆ.

ಸರ್‌ ಎಂ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರಯ್ಯ 2ನೇ ಬ್ಲಾಕ್‌ ಬಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಎ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದ 3,432  ಚದರ ಮೀಟರ್‌ ಅಳತೆಯ ಸಿಎ ನಿವೇಶನಕ್ಕಾಗಿ ₹1.71 ಕೋಟಿಯನ್ನು ಬಿಬಿಎಂಪಿ  2024ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಪಾತಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಬಿಬಿಎಂಪಿ ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರ ವಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ನಿವೇಶನ ನೋಂದಣಿ ಬಗ್ಗೆ ಈವರೆಗೂ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಸಿಎ ನಿವೇಶನವನ್ನು ಬಿಬಿಎಂಪಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಬಿಡಿಎ 2011ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಹಂಚಿಕೆ ಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿತ್ತು. ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ₹5 ಸಾವಿರದಂತೆ ₹1.71 ಕೋಟಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಣ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ₹31.11 ಲಕ್ಷಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಾದ 11 ವರ್ಷವಾದರೂ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ‘ಪ್ರಜಾವಾಣಿ’ಯಲ್ಲಿ 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ 7ರಂದು ‘ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಮರೆತ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ನಿವೇಶನ’ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿ ವಿಶೇಷ ವರದಿ ಪ್ರಕಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದಾದ ನಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭಿಸಿದ ಬಿಬಿಎಂಪಿ, ಉಪ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್‌ ಅವರ ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶದ ನಂತರ 2024ರಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿತ್ತು.

ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷವಾದರೂ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರ ವಲಯ ಆಯುಕ್ತರು, ಜಂಟಿ ಆಯುಕ್ತರು ನಡೆಸಿಲ್ಲ. 

ಖಾಸಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಣೆ: ‘ಕೆಂಗೇರಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ, ಹೆರಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಕೊರತೆ ಇದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಎಕರೆ ನಿವೇಶನವಿದ್ದರೂ ಅದನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಮಣೆ ಹಾಕಿರುವ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬೇಕೆಂದೇ ವಿಳಂಬ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ’ ಎಂದು ಜಯಪ್ರಕಾಶ್‌ ನಾರಾಯಣ್‌ ವಿಚಾರ ವೇದಿಕೆಯ ಶಿವಕುಮಾರ್‌ ದೂರಿದರು.

ಬಿಡಿಎ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿರುವ ನಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಾಗೂ ಉಪ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯವರಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು ಒತ್ತಡ ಹಾಕಿದ್ದ ಶಾಸಕ ಎಸ್.ಟಿ. ಸೋಮಶೇಖರ್‌, ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿ ನಂತರವೂ ನೋಂದಣಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿಲ್ಲ.

Also read… Hospital at a cost of ₹21.25 crore ₹21.25 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ

ಶುಲ್ಕ ಕಟ್ಟಲು ಅನುಮತಿ: ಸತೀಶ್‌

‘ಬಿಡಿಎ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿರುವ ಸಿಎ ನಿವೇಶನದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಶಾಸಕ ಎಸ್‌.ಟಿ. ಸೋಮಶೇಖರ್‌ ಅವರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಭೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಪತ್ರೆ ನಿವೇಶನದ ನೋಂದಣಿಗೆ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕ ಹಾಗೂ ಇತರೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಯಾವ ‘ಶೀರ್ಷಿಕೆ’ಯಿಂದ ನೀಡಬೇಕೆಂಬ ಗೊಂದಲವಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿ, ಕಳೆದ ವಾರ ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಜಂಟಿ ಆಯುಕ್ತರು ಹಾಗೂ ಸಹಾಯಕ ಕಂದಾಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ’ ಎಂದು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರ ವಲಯ ಆಯುಕ್ತ ಸತೀಶ್‌ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರದ ಜಂಟಿ ಆಯುಕ್ತರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಲಭ್ಯರಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಆರೋಗ್ಯ ಇಲಾಖೆಗೆ: ಸುರಳ್ಕರ್‌ ವಿಕಾಸ್‌ ಕಿಶೋರ್

‘ನಿವೇಶನ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಆಯಾ ವಲಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಬಿಬಿಎಂಪಿ ವಶಕ್ಕೆ ನಿವೇಶನ ಬಂದ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ಆರೋಗ್ಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಡುವೆ, ಬಿಬಿಎಂಪಿ ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಎಲ್ಲ ಬೃಹತ್‌ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ಆರೋಗ್ಯ ಇಲಾಖೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವವಿದೆ. ವೈದ್ಯರು ಹಾಗೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಹಲವು ಬೃಹತ್‌ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆರೋಗ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದು, ಸರ್ಕಾರ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿದೆ’ ಎಂದು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ವಿಭಾಗದ ವಿಶೇಷ ಆಯುಕ್ತ ಸುರಳ್ಕರ್‌ ವಿಕಾಶ್‌ ಕಿಶೋರ್‌ ತಿಳಿಸಿದರು.

 Monitoring of PET bottle buyback obligation by manufacturer's

District committee for plastic waste management

• Monitoring of plastic bottle producers' obligation
• Strict implementation of plastic waste management rules
• Pollution Control Board's cooperation with the district-level committee

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: To control plastic bottle waste in the state, a district-level monitoring committee has been formed under the leadership of the District Commissioner to monitor the compliance of bottle producers with the obligation to buy back.

The Forest Department has issued an order specifying the duties and responsibilities of the committee formed to monitor and implement the Plastic Waste Management Rules (2016) in the management of polyethylene terephthalate (PET) bottles.

The order for the formation of the monitoring committee and the removal of concrete around trees was released by Chief Minister Siddaramaiah on Tuesday at an Environment Day event.

Special attention should be paid to the management of PET bottle waste, and plastic management rules should be implemented and plastic waste should be controlled. A district level monitoring committee has been formed to reduce plastic pollution, control plastic use and implement procedures.

The district level committee should be provided administrative support by the district office of the State Pollution Control Board. It has been directed in the order to coordinate and prepare reports.

It has been stated that the primary responsibility of the district level committee is to ensure that manufacturers, importers and brand owners involved in the manufacture and sale of PET bottles are complying with the obligations of ‘Extended Producer Responsibility’ (EPR).

Guidelines: The Ministry of Environment, Forest and Climate Change has issued guidelines on Extended Producer Responsibility (EPR) for plastic packaging under the Plastic Waste Management Rules in the Environment (Protection) Act.

The Central Pollution Control Board (CPCB) has launched the EPR portal to centralize the registration process of manufacturers, importers, brand owners (PIBOs), plastic waste recyclers, and plastic waste to fuel processors. Accordingly, it has directed the State Pollution Control Boards to complete the registration application process.

Monitoring Committee

Chairman – Deputy Commissioner, Members – Chief Executive Officer of Zilla Panchayat, District Superintendent of Police, Deputy Director of Food, Civil Supplies and Consumer Affairs Department, Members of the concerned local body (Municipality/City Corporation/Panchayat), Member Convener – District Environment Officer of the State Pollution Control Board.

Committee Responsibilities

* To collect records from manufacturers, brand owners, local manufacturers and to compile accurate data on the quantity of PET bottles produced, used and sold in the district.

* To verify the data submitted in the EPR portal and annual reports in EPR at CPCB. The Pollution Control Board should review and monitor the action plans of the registered bottle manufacturers along with the local bodies.

* Manufacturers and brand owners in the district should ensure that awareness and publicity is taken on the collection, segregation and return procedures of PET bottles as per their EPR responsibilities.

* The committee should meet once in three months, review the progress and discuss the issues. A brief report with action points and findings should be submitted to the head office of the State Pollution Control Board.

Minimum one meter Space should be there around the Tree

Order to remove concrete around trees

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: The Forest Department has issued an order that one meter of concrete, stone, and cement blocks placed around roadside trees in cities should be removed immediately.

The bases of trees on roads are being covered with concrete, asphalt, or interlocking pavers. This has adversely affected the healthy growth and survival of trees, and is affecting the nutrition of roots due to improper air and water inflow.

Roadside trees should be left with no space around them, and their roots should not go deep, so that they do not fall in the rain, wind, and cause loss of life and property. In addition, as per the directions issued by the National Green Tribunal (NGT) on May 21, 2025, at least one meter of space should be left around trees. Therefore, all types of constructions should be removed.

The order has directed that henceforth, the directions of the National Green Tribunal should be followed while greening all the cities in the state.

National Green Tribunal order as follows

 25(ii) Direct the Respondents to remove concretization around trees, so as to

ensure a minimum breathing space of 1 metres around trees, as held by the Order,

doted: 23.04.2013, in 0.A. No. 82/2013, Aditya N. Prasad Vs Union of India & Ors;

78. "(i) To prevent the damage of the root system of trees the area of 1 meter

should be left de-concretized around the base of the trees where ever possible

while construction of the pavements or roads to facilitate percolation of water to

the roots. The area should be leveled with earth/soil and grass may be planted

where ever it is possible. It is also suggested to discourage concretization/tiling of

central verge of the roads/pathways.

(i) On narrower roads and paths, as far as possible, unpaved or katcha effective

area of at least 1square meter be left around the trees.

•  33 packages; Tender for solid waste disposal
• 7 years; Contract period
• ₹544 crore; Estimated cost per year
• Tender invited on May 28
• Pre-bid meeting held on June 9
• New conditions after pre-bid meeting

BSWML engineers made urgent changes to allow minister's close aides: Contractors alleged

Violation of rules in garbage tender

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: In the tender called for 33 packages for waste disposal, new conditions and exemptions were added beyond the rules after the pre-bid process was completed.

The Bangalore Solid Waste Management Company (BSWML) had invited 33 section-wise tenders for primary waste collection, secondary waste transfer, and collection of street sweeping garbage within the BBMP limits on May 28. The contractors have alleged that the engineers have added a new appendix by imposing exemptions and conditions that could not be discussed in the pre-bid meeting held on June 9.

It was mentioned that five years of service would be considered from the financial year 2019-20 to the year 2023-24 to get the waste disposal tender. This was modified and the year 2024-25 was added instead of the financial year 2019-20. Due to the lockdown due to Covid, not much work was done in the year 2019-20. The financial turnover was low. However, the contractors had carried out the maintenance work with difficulty. These contractors are not being considered now.

BSWML engineers have been included in the financial year 2024-25 with the aim of facilitating those who have newly obtained contract registration. It is said that financial turnover will not be considered in this year. But the contractors have complained that the new annexure states that they will consider the service, which is a violation of the law and rules.

Tenders for 33 packages have been invited as per the Karnataka Transparency in Public Procurement (KTPP) Act. The financial bid for the full amount of the package should be submitted on the KPP portal itself. However, the new rule that the monthly usage fee of each vehicle should be paid to the BSWML engineers in a sealed envelope three days before the final day of the tender is alleged to be a violation of the KTPP Act.

‘The decision to award BSWML engineers to the problem arising among the contractors of the partnership who get the seven-year tender contract is final,’ they said. However, if the partners give the engineers an officer without resolving their problems, there will be bias. Anyone can be blacklisted,’ the contractors expressed concern.

Confusion: BSWML had invited tenders for 89 packages for waste management in September 2022. The tender was cancelled due to technical bid eligibility issues. When the tender was invited for the second time in January 2023, some were disqualified in the qualification round, which led to the matter reaching the court stage. The government had told the court that it would conduct a fresh tender process. Accordingly, tenders have been invited for 33 packages after getting approval from the cabinet. Now confusion has arisen again.

Legal advice sought: Lokesh

‘The court has ordered that the previous financial year should have ended three months before the financial capacity is verified. In the waste package, instead of considering solid waste management services in the year 2019-20, we have included the year 2024-25 after taking the opinion of our legal experts. We have also included the year 2024-25 in the amount of solid waste management work performed. This is not a violation of the rules. We did not do this to facilitate the ministers' close associates or anyone. This applies to the 33 packages as well,' said BSWML Chief General Manager Lokesh.

Transparency Act Violation: Balasubramaniam

'New matters that were not discussed in the pre-bid meeting have been added. The Karnataka Public Procurement Transparency Act has been violated. Conditions have been urgently relaxed to facilitate the ministers' close associates. This will cause problems for about 80 contractors,' alleged S.N. Balasubramaniam, General Secretary of the Bangalore Metropolitan Cleanliness and Lorry Owners-Contractors Association.

High Court objects to condition of obtaining approval from departmental minister

Solid waste disposal: Re-tender stayed

Bengaluru: The High Court has granted an interim stay to the re-tender, which imposed the condition of obtaining approval from the departmental minister for the implementation of the contract for solid waste disposal under the BBMP limits.

A single-judge bench headed by Justice M. Nagaprasanna heard a writ petition filed by S.N. Balasubramaniam, general secretary of the ‘Bangalore Metropolitan City Cleanliness and Lorry Owners’ and Contractors’ Association, challenging the conditions in the re-tender invited by ‘Bangalore Solid Waste Management Limited’ (BSWML) in May.

During the hearing, High Court advocate P. Prasanna Kumar, appearing for the petitioner, said, ‘This same bench had recently disposed of the writ petitions filed by several contractors challenging the tender rules invited by BSWML in 2023. Similarly, it had ordered the state government and BBMP to ‘complete the tender process within four months’.

‘As per this order, a re-tender has now been called. However, in the re-tender notification, a condition has been imposed that the necessary approvals be obtained from the competent authorities and the implementation should be done urgently with the approval of the departmental minister. This is completely contrary to the Karnataka Transparency in Public Procurement (KTPP) Act-1999,’ he expressed strong objection.

‘Furthermore, it is also a violation of the affidavit filed by the Advocate General in the court on behalf of the government.’

The bench, shocked by this statement, questioned the government's lawyers, saying, "Why did the minister of the department come?" and criticized the government's move.

To this, government's lawyer, Supriya Hegde, said, "The Advocate General will come and present his arguments in this case. We should give him some time for that."

Considering this, the bench allowed the petitioner's interim plea and ordered an interim stay on the re-tender. The hearing has been adjourned to the 19th.

Four-month deadline: BSWML had invited tenders for 89 packages for waste management in September 2022. The tender was canceled due to technical bid eligibility issues. When the tender was invited for the second time in January 2023, the matter reached the High Court level as some people were disqualified in the qualification round. The government had filed an affidavit in the High Court that it would conduct a re-tender process. The High Court had ordered on April 22, 2025, that the re-tender should be finalised within four months.

On May 28, BSWML had invited re-tenders for 33 section-wise packages instead of 89 packages for primary waste collection, secondary waste transfer and street sweeping within the BBMP area. The contractors had also alleged that the engineers had added a new annexure imposing exemptions and conditions that could not be discussed in the pre-bid meeting held on June 9.

 Trouble on roads where white topping, black topping work is underway

Potholes not to be closed until work is completed

Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್

Bengaluru: In addition to the problem of potholes on developed roads in the city, people are falling into ditches and vehicles are getting stuck in mud and mud on roads where development work is underway.

Work is being done to white topping and black topping on many major roads in the city. This work will be going on for several months, and the work of closing the potholes on such roads is not being done. ‘Anyway, we will completely concrete it. We will close everything together,’ say BBMP engineers.

‘Vehicle traffic has been difficult on the roads that have been full of potholes for four months, and there are no signs of the work being carried out quickly,’ said J.C. Road trader Mohammed.

White topping work is underway from Minerva Circle to the Town Hall. Although this work has been started for six months, not even 10 percent of the work has been completed. J.C. There are hundreds of potholes on the road and in front of the town hall. However, they are not even doing the work of filling them with wet mix. The contractors who are carrying out the work say, ‘Since we are pouring concrete on the road, we will lose money if we put asphalt on it now.’ BBMP engineers who should fill the potholes and facilitate smooth traffic are not around.

Due to the road development work going on in many areas of Chamarajpet, Gandhinagar, Malleshwaram, Mahalaxmi Layout, Rajajinagar, vehicular traffic on the road has become difficult. Most of the potholes have been filled without filling the potholes. ‘If the road is to be developed properly, it will be difficult for some days. We should cooperate,’ BBMP engineers are saying.

‘We do not mind waiting for a few days or months. However, the road development is not completed even after a year. It does not facilitate vehicular traffic. Many motorists are falling due to mud and mud. The problem increases when it rains. Citizens are falling because the ditches dug for the work are not properly closed,’ complained Bhimesh of Rajajinagar.

The work on West of Card Road, Hosakerehalli Main Road, and Vaiyali Kaval Road has been delayed, and the contractors have been fined by the BBMP. However, citizens complain that the work has not picked up speed.

‘While carrying out road works, one side should be allowed for vehicle traffic. Leaving the potholes as they are and allowing vehicles to pass will only cause more trouble. Therefore, if the work on one side is completed and the other side is opened for smooth vehicle traffic, then a lot of problems will be solved,’ many citizens have demanded.