🌉 New Tech for Bengaluru Flyovers/Corridors
* More durable than traditional concrete models.
* Fiber-steel usage prevents cracks.
* 20% cost-saving in Maharashtra.
* Three to four times more expensive for B-SMiLE.
B-SMiLE: Experts Consent to Using New Technology for Flyovers/Corridors
Elevated Corridor to use UHPFRC
Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್
Bengaluru: It has been decided to adopt 'Ultra High Performance Fiber Reinforced Concrete' (UHPFRC) for the construction of 13 proposed elevated corridors/flyovers within the GBA (Greater Bengaluru Area) limits, facilitating long-lasting and faster construction.
Instead of the Pressed Concrete (PSC) girder system adopted for the Ejipura flyover construction, which has been ongoing for many years, the Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike's (BBMP) Technical Advisory Committee (TAC), chaired by R.K. Jaigopal, has approved the implementation of this new technology in the elevated corridors/flyovers being built by B-SMiLE (Bengaluru Smart Infrastructure Limited).
UHPFRC is superior in quality and strength compared to PSC or RCC (Reinforced Cement Concrete) and will facilitate faster construction. Unlike the traditional model, this new system requires no maintenance. The flyovers, built with steel and fiber, are expected to last more than 120 years. A flyover in Latur, Maharashtra, has been constructed using this same technology.
A UHPFRC segment will weigh 7 tonnes, while a traditional concrete segment weighs 32 tonnes. Previously, UHPFRC was only used in Germany and China, requiring materials to be imported for manufacturing here. However, under 'Make in India,' several companies have established production units in India. Silica Sand and Quartz companies in Bikaner, Rajasthan, have UHPFRC production facilities. Therefore, the Technical Advisory Committee has agreed to use UHPFRC, considering it more suitable than the traditional concrete model.
While Maharashtra has stated that UHPFRC results in a 25% saving in money and 20% saving in time, B-SMiLE has stated that it would cost three to four times more.
| Proposed Elevated Corridors/Flyovers | 13 |
| Total Length | 123.71 km |
| Total Estimated Cost | ₹23,567 Crore |
Flyover to the Expressway!
The Technical Advisory Committee (TAC) has suggested extending the Nayandahalli Junction flyover all the way to the Mysuru Expressway.
During the review of the project to construct an elevated corridor from Sirsi Circle to Nayandahalli, the TAC recommended, "To solve the traffic congestion at Nayandahalli, Kengeri, and near NICE Road on Mysuru Road, a flyover should be built from Nayandahalli Junction flyover up to Sri Panchamukhi Ganesha Temple, where the Mysuru Expressway begins."
TAC Advice Not Considered!
The Technical Advisory Committee (TAC) consented to the elevated corridor from Sarjapur to Silk Board but opined that an elevated corridor from Old Madras Road to Sarjapur is not necessary, as a flyover already exists in Domlur and work on the Ejipura flyover is in progress.
However, this segment has also been included in the proposal submitted to the Urban Development Department.
It was stated before the Technical Advisory Committee that Ratnakar Reddy (Infra Support) had not provided the estimates for four elevated corridors. The proposal was submitted for project approval with the committee's opinion report, without discussing all details, including the DPR (Detailed Project Report), thoroughly with the TAC.
When contacted for information regarding this, B.S. Prahlad, the Technical Director of B-SMiLE and a TAC member, did not respond.
| Elevated Corridor from Ragigudda 7th Main Road Junction, via Marenhalli Main Road and Pipeline Road, to Nice Road at Thalaghattapura on Kanakapura Road | 17.07 km | ₹2,745 Crore |
| Separate Flyover from Konanakunte Cross on Kanakapura Road to Banashankari | 1.51 km | ₹251.3 Crore |
| Flyover from Adyar Ananda Bhavan to Raghuvana Halli on Kanakapura Road | 0.93 km | ₹218.8 Crore |
| Elevated Corridor from Minerva Circle to Hudson Circle – Flyover connecting Sangolli Rayanna Circle – Nrupatunga Road – K.R. Circle (with a loop to Vidhana Soudha) | 5.57 km | ₹588 Crore |
| Elevated Corridor from Shule Circle to St. John's Hospital – via Hosur Road to Anepalya Junction – Adegodi Junction | 5.30 km | ₹726 Crore |
| Elevated Corridor from Old Madras Road to Swami Vivekananda Metro Station – via Silk Board Junction, Hosur Road to Indiranagar – Domlur – Madiwala | 9.80 km | ₹1,202 Crore |
| Elevated Corridor from Sirsi Circle to Nayandahalli on Mysuru Road | 3.5 km | ₹655 Crore |
| Split Flyover at MEI Junction on Tumakuru Road | 1.10 km | ₹57.85 Crore |
| Elevated Corridor from Yeshwantpur Mathikere Cross – IISC – Mekhri Circle – Jayamahal – St. John’s Church Road – Ulsoor Lake – Old Madras Road – K.R. Puram | 27.98 km | ₹5,666 Crore |
| Elevated Corridor from Nagawara Junction to Ramakrishna Hegde Nagar Junction – Sampigehalli – Tirumenahalli – Bellahalli Junction – Bagalur Main Road | 19.9 km | ₹4,477 Crore |
| Elevated Corridor from Assaye Road – Hennur Main Road to Bagalur Junction | 26.7 km | ₹6,344 Crore |
| Elevated Corridor from West of Chord Road, via Nandini Layout Pipeline Road, to Outer Ring Road | 2.85 km | ₹489.90 Crore |
| Elevated Corridor from Yelahanka New Town to Kempegowda International Airport | 1.50 km | ₹147.10 Crore
ALSO READ…. ₹54 thousand crore for smooth traffic in the city
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ
ಫೈಬರ್- ಉಕ್ಕು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬಿರುಕು ಬರೊಲ್ಲ
ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಶೇ 20ರಷ್ಟು ಮಿತವ್ಯಯಿ
ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರ್ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ದುಬಾರಿ
ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್: ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ/ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಲು ತಜ್ಞರ ಸಮ್ಮತಿ
ಎಲಿವೇಟೆಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ / ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗೆ ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ಸಿ
Kere Manjunath ಕೆರೆ ಮಂಜುನಾಥ್
ಬೆಂಗಳೂರು: ಜಿಬಿಎ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ 13 ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್/ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಬಾಳಿಕೆ ಹಾಗೂ ವೇಗವಾದ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಅನುವಾಗುವ ‘ಅಲ್ಟ್ರಾ ಹೈ ಪರ್ಫಾಮನ್ಸ್ ಫೈಬರ್ ರಿ-ಇನ್ಫೋರ್ಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್’ (ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ಸಿ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈಜಿಪುರ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (ಪಿಎಸ್ಸಿ) ಗ್ರಿರ್ಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಿಗೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್) ನಿರ್ಮಿಸುವ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್/ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರ್.ಕೆ. ಜೈಗೋಪಾಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯ ಬಿಬಿಎಂಪಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿ (ಟಿಎಸಿ) ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ.
ಪಿಎಸ್ಸಿ ಅಥವಾ ಆರ್ಸಿಸಿಗಿಂತ ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ಸಿ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದು, ವೇಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಈ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ 120ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಷ ಬಾಳಿಕೆ ಬರಲಿದೆ. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಲಾತೂರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದಲೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ಸಿ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ 7 ಟನ್ ತೂಕವಿರಲಿದ್ದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ 32 ಟನ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನಿ ಹಾಗೂ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ಸಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಬೇಕಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ‘ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ’ದಡಿ ಹಲವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ರಾಜಸ್ಥಾನದ ಬಿಕೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಕಾ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ಸಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಒಂದಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವ ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ ಸಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿ ಸಮ್ಮತಿಸಿದೆ.
ಯುಎಚ್ಪಿಎಫ್ಆರ್ಸಿಯಿಂದ ಶೇ 25ರಷ್ಟು ಹಣ ಹಾಗೂ ಶೇ 20ರಷ್ಟು ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಹೇಳಿದ್ದರೆ, ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್ ಮೂರ್ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದಿದೆ.
13; ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್/ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ
123.71 ಕಿ.ಮೀ; ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ
₹23,567 ಕೋಟಿ; ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ
ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೇವರೆಗೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ!
ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೈಸೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೇವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿ (ಟಿಎಸಿ) ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ.
ಸಿರ್ಸಿ ವೃತ್ತದಿಂದ ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಪರಾಮರ್ಶೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ‘ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿ, ಕೆಂಗೇರಿ, ನೈಸ್ ರಸ್ತೆ ಬಳಿಉಂಟಾಗುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮೈಸೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಆರಂಭವಾಗುವ ಶ್ರೀ ಪಂಚಮುಖಿ ಗಣೇಶ ದೇವಸ್ಥಾನದವರೆಗೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು’ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಟಿಎಸಿ ಸಲಹೆ ಪರಿಗಣಿಸಿಲ್ಲ!
ಸರ್ಜಾಪುರದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ವರೆಗಿನ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿ (ಟಿಎಸಿ) ಸಮ್ಮತಿ ನೀಡಿದ್ದು, ‘ದೊಮ್ಮಲೂರಿನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇದ್ದು, ಈಜಿಪುರದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಹಳೆಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸರ್ಜಾಪುರದವರೆಗಿನ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೂ, ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರಸ್ತಾವದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಅಂದಾಜು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರತ್ನಾಕರ ರೆಡ್ಡಿ (ಇನ್ಫ್ರಾ ಸಪೋರ್ಟ್) ಅವರು ನೀಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿ ಮುಂದೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಡಿಪಿಆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಟಿಎಸಿ ಮುಂದೆ ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸದೆ, ಸಮಿತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾವ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರೂ ಆಗಿರುವ ಬಿ–ಸ್ಮೈಲ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬಿ.ಎಸ್. ಪ್ರಹ್ಲಾದ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ/ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್?
- ರಾಗಿಗುಡ್ಡ 7ನೇ ಮುಖ್ಯರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮಾರೇನಹಳ್ಳಿ ಮುಖ್ಯರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆಯ ತಲಘಟ್ಟಪುರದ ನೈಸ್ ರಸ್ತೆವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್;17.07 ಕಿ.ಮೀ;₹2,745 ಕೋಟಿ
- ಕೋಣನಕುಂಟೆ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆ–ಬನಶಂಕರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ;1.51 ಕಿ.ಮೀ;₹251.3 ಕೋಟಿ
- ಅಡ್ಯಾರ್ ಆನಂದ ಭವನದಿಂದ ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆಯ ರಘುವನಹಳ್ಳಿವರೆಗೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ;0.93 ಕಿ.ಮೀ; ₹218.8 ಕೋಟಿ
- ಮಿನರ್ವಾ ವೃತ್ತದಿಂದ ಹಡ್ಸನ್ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್– ಸಂಗೊಳ್ಳಿ ರಾಯಣ್ಣ ವೃತ್ತ– ನೃಪತುಂಗ ರಸ್ತೆ– ಕೆ.ಆರ್. ವೃತ್ತದವರೆಗೆ (ವಿಧಾನಸೌಧಕ್ಕೆ ಲೂಪ್ ಇರುವ) ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ; 5.57 ಕಿ.ಮೀ;₹588 ಕೋಟಿ
- ಶೂಲೆ ವೃತ್ತದಿಂದ ಸೇಂಟ್ಜಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ– ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಆನೆಪಾಳ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್– ಆಡುಗೋಡಿ ಜಂಕ್ಷನ್ವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್; 5.30 ಕಿ.ಮೀ; ₹726 ಕೋಟಿ
- ಹಳೆ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ಮೆಟ್ರೊ ನಿಲ್ದಾಣ– ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಇಂದಿರಾನಗರ– ದೊಮ್ಮಲೂರು– ಮಡಿವಾಳಕ್ಕೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್; 9.80 ಕಿ.ಮೀ; ₹1,202 ಕೋಟಿ
- ಸಿರ್ಸಿ ವೃತ್ತದಿಂದ ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆಯ ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್;3.5 ಕಿ.ಮೀ; ₹655 ಕೋಟಿ
- ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆಯ ಎಂಇಐ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ;1.10 ಕಿ.ಮೀ; ₹57.85 ಕೋಟಿ
- ಯಶವಂತಪುರ ಮತ್ತಿಕೆರೆ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಐಐಎಸ್ಸಿ–ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತ– ಜಯಮಹಲ್– ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಚರ್ಚ್ ರಸ್ತೆ– ಹಲಸೂರು ಕೆರೆ– ಹಳೆ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆ– ಕೆ.ಆರ್. ಪುರದವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್; 27.98 ಕಿ.ಮೀ;₹5,666 ಕೋಟಿ
- ನಾಗವಾರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ರಾಮಕೃಷ್ಣ ಹೆಗಡೆ ನಗರ ಜಂಕ್ಷನ್– ಸಂಪಿಗೆಹಳ್ಳಿ– ತಿರುಮೇನಹಳ್ಳಿ– ಬೆಳ್ಳಹಳ್ಳಿ ಜಂಕ್ಷನ್– ಬಾಗಲೂರು ಮುಖ್ಯರಸ್ತೆವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್;19.9 ಕಿ.ಮೀ; ₹4,477 ಕೋಟಿ
- ಅಸ್ಸೆ ರಸ್ತೆ– ಹೆಣ್ಣೂರು ಮುಖ್ಯರಸ್ತೆ– ಬಾಗಲೂರು ಜಂಕ್ಷನ್ವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್; 26.7 ಕಿ.ಮೀ;₹6,344 ಕೋಟಿ
- ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಂದಿನಿ ಲೇಔಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್; 2.85 ಕಿ.ಮೀ; ₹489.90 ಕೋಟಿ
- ಯಲಹಂಕ ನ್ಯೂಟೌನ್ನಿಂದ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್; 1.50 ಕಿ.ಮೀ; ₹147.10 ಕೋಟಿ
